VKM11113 Tensor Correia Dentada Golf Jetta Audi 2.0 8v Original Skf

O SKF VKM11113 é um tensor da correia dentada, componente mecânico responsável por manter a tensão adequada da correia de sincronismo do motor.
Ele evita que a correia fique frouxa ou perca o alinhamento, ajudando a manter o sincronismo correto entre o virabrequim e o comando de válvulas.

Características Técnicas

Aplicação:

Audi A3: 1.6 8V — (1997 a 2012), conforme versão.

Volkswagen Golf: 1.6 8V e 2.0 8V — anos variados, conforme motor.

Volkswagen Bora: 2.0 8V — (2000 a 2010).

Volkswagen New Beetle: 2.0 8V — (1999 a 2011).

Volkswagen Polo: 2.0 8V — anos variados.

Volkswagen Jetta: 2.0 8V — conforme versão.

Seat Ibiza: 1.6 8V — (1995 a 2004).
Posição: Sistema de sincronismo do motor.
Função: Ele evita que a correia fique frouxa ou perca o alinhamento, ajudando a manter o sincronismo correto entre o virabrequim e o comando de válvulas..

Por que ele é importante ?

Um tensor desgastado pode provocar ruídos, folga ou desalinhamento da correia e comprometer o sincronismo do motor. Em motores suscetíveis, a falha pode causar danos graves às válvulas e aos pistões.

Dica Casa do Chevrolet 🔧

O tensor da correia dentada deve ser substituído conforme o plano de manutenção do veículo e as condições de funcionamento do componente.

Quando trocar?

Na substituição da correia dentada: recomenda-se avaliar e, geralmente, substituir o tensor junto com a correia, conforme orientação do fabricante.
Quando apresentar ruídos: chiados, roncos ou ruídos de rolamento podem indicar desgaste.
Quando houver folga ou travamento: o tensor deve ser substituído se o rolamento apresentar folga excessiva ou não girar corretamente.
Quando houver desgaste ou danos: corrosão, deformações ou funcionamento irregular exigem avaliação mecânica.

Quando trocar antes do tempo previsto?

Contaminação por óleo ou líquido de arrefecimento: pode danificar a correia e comprometer o conjunto.
Superaquecimento: temperaturas excessivas podem afetar os componentes próximos ao motor.
Instalação incorreta: tensão inadequada ou desalinhamento podem acelerar o desgaste.
Uso severo: condições intensas de funcionamento podem exigir inspeções mais frequentes.
Falha prematura do rolamento: ruídos, folgas ou travamentos justificam a substituição antecipada.

Importante: não existe um intervalo único de troca para todos os veículos. Siga a quilometragem e o prazo definidos pelo fabricante do motor. Se houver suspeita de falha no tensor ou na correia dentada, procure um mecânico rapidamente, pois a perda de sincronismo pode causar danos graves ao motor.