É um anel de vedação instalado na parte traseira do motor, próximo ao volante, que impede o vazamento de óleo pela região em que o virabrequim sai do bloco.

Características Técnicas

• Aplicação:

  Renault Twingo 1.0 8V e 16V e 1.2 8V — 1993 a 2007.

  Renault Clio 1.0 8V (D7D) e 1.0 16V (D4D) — a partir de 1999.

  Renault Sandero 1.0 16V Hi-Flex — a partir de 2007.

  Renault Logan 1.0 16V D4D — a partir de 2007.

  Renault Kangoo 1.0 16V D4D — 2002 a 2007.

  Peugeot 206 1.0 16V, motor D4D — 2001 a 2005.

• Posição: Sistema de vedação e lubrificação do motor

• Função: Impedir que o óleo do motor escape pela região traseira do virabrequim, ajudando a manter a lubrificação adequada e evitando contaminação de outros componentes.

Por que ele é importante ?

O retentor traseiro do virabrequim SAV 10036 é importante porque impede o vazamento de óleo do motor pela região traseira do virabrequim, ajudando a manter a lubrificação adequada e o bom funcionamento do veículo.

• Evita vazamentos de óleo: mantém o óleo dentro do motor e ajuda a preservar o nível correto do lubrificante.

• Protege o motor: contribui para que os componentes internos recebam a lubrificação necessária.

• Ajuda a preservar a embreagem: em veículos com transmissão manual, evita que o óleo contamine o disco de embreagem, o que pode causar patinação.

• Previne gastos elevados: a substituição de um retentor danificado pode evitar perdas excessivas de óleo e problemas associados à falta de lubrificação.

Atenção: se houver vazamento na região entre o motor e a transmissão, procure um mecânico para identificar a origem. O diagnóstico correto evita a troca desnecessária de peças.

Dica Casa do Chevrolet 🔧

Quando trocar?

• Quando houver vazamento de óleo na região traseira do motor.

• Quando a borracha estiver endurecida, rachada ou deformada.

• Durante uma desmontagem que exija a remoção do volante, se houver desgaste ou recomendação de substituição.

Troca antecipada: pode ser necessária após superaquecimento, instalação incorreta, desgaste do eixo ou uso de óleo inadequado. Não existe intervalo fixo de troca por quilometragem.